Als erstes; ich habe den Inverter bei Kälte (so um die 0°C) unter 10A Last mal eine Stunde laufen lassen und bin völlig zufrieden. O.k. er ist laut, vielleicht sogar sehr laut. Aber wenn man vor der Bestellung den Hinweis 97 dB liest, sollte man schon wissen, worauf man sich einlässt.Was ich nicht so recht verstehen kann, sind einige Kritikpunkte hier in den Rezessionen:1.) Keine Anleitung zur Montage der Räder, Gummifüße und HandgriffeStimmt, dafür gibt es wirklich keine Beschreibung. Aber die Teile sind schon irgendwie selbsterklärend und wer Probleme mit der Montage hat, der sollte den Diesel-Inverter vielleicht besser zurückschicken, weil es erst bei der Bedienung wirklich interessant wird.2.) Keine Ölablassschraube und kein Hinweis zum Ölablassen in der BedienungsanleitungKann ich beides nicht bestätigen. Die Bedienungsanleitung geht auf das Thema - sogar mit Foto - ein und die Ölablassschraube findet man sogar ohne Brille. Gut finde ich, dass zwischen Motorblock und Ölablassschraube ein Distanzstück verbaut wurde, so dass das Öl beim Ablassen nicht am Motorblock heruntersabbert.Aber einen kleinen Kritikpunkt habe ich dennoch; der Kraftstofffilter ist entgegen den Hinweisen in der Bedienungsanleitung waagerecht statt senkrecht verbaut. Da man die Kraftstoffleitung nicht entlüften kann, sollte man den Filter vor dem ersten Start durchschütteln, um die darin enthaltene Luft in den Tank zurück zu bugsieren. Tut man das nicht, wird der Motor, der ja durch die Luft im Filter zu wenig Kraftstoff bekommt, beim Starten unrund laufen, fürchterlich qualmen und Ruß spucken. Muss man dem Motor ja nicht antun...